Precies deze kleur, maar ik had de standaard stalen velgen.


Mijn model had ook de ronde achterlichten. Het mistachterlicht was bij mij iets eleganter.

Bouwjaar	Kenteken	In dienst	Cyl inh	Pk	Bekleding	Bijzonderheden
1972	85-11-TG	1974 - 1981	1998 cc	101	stof, beige	tweedeurs

Het verhaal.
Dit was een prima auto voor een jong gezin. Hij heeft ons twee met de kleine meiden in al die jaren probleemloos vervoert. De sterke 2 liter had een enkelvoudige carburateur, dus kon ik het onderhoud zelf doen. Bij aankoop stond er 8.000 km op de teller, toen hij in 1981 naar de sloop moest, een dikke 280.000 km. Een kleine aanvaring met een auto van links heb ik zelf kunnen repareren. Het onderhoud was normaal, er waren nooit onverwachte stevige uitgaves. In de zomer van 1975 zat de familie in Bescheid, net achter Trier. Ik ging ze na mijn werk in Ede achterna. Op een stuk Autobahn stond de teller boven de 180.
In 1977 was ik twee weken op oefening. Een BMW monteur heeft toen de koppelingsplaat en het cardanrubber vervangen. De auto is tegelijk helemaal gecontroleerd.


Op de donkere landweggetjes in Gelderland waren extra vèrstralers geen luxe. Ik had een set van deze "Oscars".

Toen ze aan de beurt waren heb ik alle schokbrekers vervangen door verstelbare Koni's, Nederlands fabrikaat van wereldklasse.
In 1981 deed ik galant de rechterportier voor mijn schoonmoeder open. Krak, ik had de deur los in de hand. Na een onderzoek bleek dat de eerste eigenaar, nota bene een garagehouder, geen geld had uitgeven voor het tectyleren van de interne ruimtes. De bitac onderlaag was wel aangebracht.
De BMW zelf ging met tranen naar de sloop, de banden naar een collega en de motor heeft nog lang dienstgedaan in een crossauto.